山と、車と、波
仕事の外にある時間

はじめに

エンジニアとしての仕事とは別に、続けていることが三つあります。山に登ること、キャンピングカーで旅をすること、そして波に乗ること。

趣味の話をポートフォリオに載せるのは少し迷いましたが、ここで身につけた考え方が、そのまま仕事のやり方に効いている実感があるので残しておきます。共通しているのは、どれも自然が相手で、自分の思いどおりにならないという点です。

山
撤退の判断がいちばん難しい

日本アルプスを中心に登っています。

涸沢カールでのテント泊が2021年の秋。紅葉の時期で、氷河がつくった地形が黄金色に染まっていました。翌2022年の夏に北岳。南アルプスの主峰で、標高は日本で2番目です。白根御池小屋を経由するルートを取り、雲海の上に富士山が浮かんでいるのが見えました。2023年の夏には槍ヶ岳へ。上高地から槍沢を詰める2泊3日で、山頂からは360度が開けます。

山で覚えたのは、引き返す判断のほうが、進む判断よりずっと難しいということでした。

ここまで登ってきた時間と労力は、引き返しても戻ってきません。それを承知で、天候やコンディションだけを見て決めなければならない。すでに払ったコストを判断から切り離すという、頭では分かっていても実行が難しいことを、山では毎回強制されます。

これは仕事でもそのまま出てきます。ここまで作ったから、と続けてしまう判断。実際、ECを作り直そうとしていたプロジェクトで、着手直前に方針を変えたことがありました。あのとき止まれたのは、山で何度も引き返してきた経験と無関係ではないと思っています。

キャンピングカー
制約を減らすと、計画の質が変わる

ハイエースをベースにしたキャンピングカーで、家族と全国を回っています。ベッド、キッチン、冷蔵庫、エアコンを積んでいて、5人まで乗れます。

これまでに20都道府県。富良野の丘や知床、白神山地、富士五湖の周辺、白馬、草津、飛騨高山、伊勢志摩、京都と奈良、出雲大社、四国カルスト、香川のうどん、阿蘇、屋久島、五島列島。

宿を予約しないので、天気や気分で行き先を変えられます。制約をひとつ外すだけで、計画の立て方そのものが変わるというのは面白い発見でした。予約があると、天気が悪くてもそこへ向かうしかない。予約がなければ、晴れているほうへ行けます。

もちろん、代わりに別の制約が来ます。電力の残量、車中泊できる場所とそのマナー、狭い山道を通れるかどうか。バッテリーを切らして困ったこともあります。自由になった分だけ、自分で管理する項目が増える。裁量と責任がセットで来る感覚は、仕事の進め方とよく似ています。

サーフィン
上達しない期間の過ごし方

2021年の夏に始めました。ホームは伊勢志摩の国府の浜で、週末の朝に入っています。九十九里で基礎を習い、御前崎のパワフルな波にも通いました。海外ではバリのクタビーチと、ゴールドコーストに行っています。

サーフィンで学んだのは、上達しない期間が長いということでした。

テイクオフが安定するまでも、横に走れるようになるまでも、ひたすら失敗し続ける時間があります。しかも自分では何が悪いのか分からない。波は毎回違うので、同じ条件で反復練習ができません。

この「フィードバックが遅くて、条件が毎回変わる」という状況は、仕事でぶつかる難しい問題とよく似ています。すぐに結果が出ないときに、やり方を変えるべきなのか、続けるべきなのか。判断がつかない期間をどう過ごすかで、その後が変わってきます。

海はもうひとつ、はっきりしたことを教えてくれました。自然は待ってくれません。いい波が来たとき、迷っていたら行けない。準備は入る前に終わらせておくものです。

三つに共通していること

どれも、自分の外側に主導権がある活動です。

天候も、道路の状況も、波のコンディションも、こちらの都合とは関係なく決まります。できるのは、条件を読んで、準備して、判断することだけ。うまくいかなかったときに「運が悪かった」で終わらせず、読みのどこが甘かったかを振り返る。この習慣は、山と海で身についたものだと思います。

仕事で扱っている冷間鍛造も、AIモデルも、実は同じ性質を持っています。材料は思ったとおりに流れないし、学習したモデルは撮影条件が変わっただけで別物になる。コントロールできないものを前提に組み立てるという点で、地続きです。

まだ登れていない山も、行っていない海もたくさんあります。しばらくは続くと思います。